JikaAnda mengalami masalah Honda beat eSP tidak mau di starter, Anda bisa melakukan langkah-langkah berikut ini untuk mengetahui penyebabnya. 1. Periksa kondisi aki. Putar kontak pada posisi 'on', hidupkan lampu sein, posisi kiri atau kanan terserah. Kemudian tekan tombol bel, jika suara bel keras dan nyaring kemudian lampu sein juga CaraMengatasi Honda BeAT eSP Tidak Bisa Distarter. Untuk mengatasi Honda BeAT eSP yang mendadak tidak bisa di starter ini maka silahkan kalian bongkar area kipas magnet yang berada di dekat area knalpot untuk memastikannya. Hal ini dikarenakan bisa jadi ada kotoran yang banyak menempel disana, soket yang kendur ataupun adanya kabel yang Berikutpenyebab motor matic beat tidak bisa distarter. Starting CVT bermasalah Kondisi bagian starting CVT yang kotor dan banyak endapan dapat menghambar kinerjanya pada saat distarter sehingga mesin tidak dapat menyala baik dengan starter elektrik maupun manual. KenapaBeat esp gak bisa di starter ?? Saya topik rajikin ingin berbagi sedikit pengalaman tentang apa penyebab beat esp gak bisa di starter ,Yuk ikutin aja Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. Motor matic sekarang banyak dipilih menjadi moda transportasi ketimbang motor jenis lain. Salah satu jenis motor matic keluaran pabrikan Honda yang cukup banyak peminatnya adalah Honda beat. Layaknya jenis motor lainnya, motor matic juga membutuhkan perawatan berkala. Seiring dengan lamanya pemakaian motor juga akan mengalami berbagai macam kendala. Masalah yang sering dialami oleh pengguna motor matic beat adalah motor mati tidak bisa di starter. Hal ini tentunya akan sangat merepotkan, terutama bagi para wanita, khususnya ibu-ibu. Kondisi seperti ini, akan membuat kesal bercampur bingung kenapa motor tiba-tiba tidak mau di starter. Agar tidak semakin jengkel, sebaiknya coba pahami penyebabnya dulu. Cara Mengatasi Honda Beat eSP Tidak Bisa Di Starter Jika Anda mengalami masalah Honda beat eSP tidak mau di starter, Anda bisa melakukan langkah-langkah berikut ini untuk mengetahui penyebabnya. 1. Periksa kondisi akiPutar kontak pada posisi on’, hidupkan lampu sein, posisi kiri atau kanan terserah. Kemudian tekan tombol bel, jika suara bel keras dan nyaring kemudian lampu sein juga menyala dengan terang, maka bisa disimpulkan bahwa aki masih dalam keadaan baik. 2. Periksa lampu remPerhatikan apakah lampu rem menyala atau tidak, saat gagang rem kanan atau kiri ditarik. Jika menyala maka switch atau saklar rem masih berfungsi dengan baik. Sebab, selain untuk menyalakan lampu rem, saklar ini juga berfungsi untuk menghidupkan starter. 3. Periksa tombol starterTekan-tekan tombol starter sambil menarik gagang rem, kemudian dengarkan apakah ada suara cetik-cetik disekitar aki yang letaknya di pijakan kaki pengendara sebalah kanan. Biasanya suaranya sangat pelan, jadi coba dengarkan dengan seksama. Jika terdengar berarti tombol starter masih bagus. 4. Lakukan pemeriksaan pada Alternating Current Generator ACGSetelah dilakukan pemeriksaan kelistrikan starter dan ternyata aki masih bagus, switch rem berfungsi normal, begitu juga dengan tombol starter yang masih baik. Maka langkah selanjutnya adalah melakukan pemeriksaan pada Alternating Current Generator ACG, dan ini dilakulan oleh bengkel. Baca juga Penyebab Gas Motor Injeksi Tidak Stabil Kerusakan bisa terjadi pada ACG-nya, soket penghubung ACG yang kurang konek, kabel ACG terkelupas atau bisa juga kabelnya putus dan masalah lain yang perlu diperiksa. Selain itu magnet yang kotor bisa menyebabkan starter macet. Karena debu yang menumpuk di sekitar magnet bisa menimbulkan medan magnet yang tidak beraturan. Sehingga starter tidak berfungsi sebagaimana mestinya. Langkah pertama yang perlu dilakukan adalah melakukan pembersihan dengan disemprot menggunakan angin. Setelah semua bersih, pasang kembali lalu coba dinyalakan. Apabila motor bisa distarter berarti penyebabnya magnet dan ACG kotor. Jika masih tidak bisa distarter kemungkinan ACG rusak dan perlu diganti. Beberapa kemungkinan kerusakan kelistrikan diatas merupakan penyebab Honda beat eSP tidak mau distarter. Namun motor masih bisa dihidupkan jika menggunakan starter manual. Demikian cara mengatasi Honda beat eSP tidak bisa di starter padahal aki masih bagus. - Honda BeAT eSP kamu enggak bisa menggunakan starter elektrik, padahal aki masih bagus? "Bisa jadi ada kerusakan di Alternating Current Generator ACG," buka Chaerul Anwar, Service Advisor Wahanaartha Ritelindo Ciputat kepada Kerusakan ACG starter ditandai dengan suara 'sling', tapi enggak diikuti dengan nyala mesin. "Ciri-ciri utamanya pas di-starter lemah atau pada saat dipencet tombol starter-nya motor malah enggak nyala," tambahnya. BACA JUGA Main Dealer Honda Jakarta Bagi Info Desain Modifikasi Honda CB150 Verza kepada Komunitas Ternyata penyebabnya ada di magnet di ACG yang kotor. "Kotoran yang berupa debu di sekitar magnet menimbulkan medan magnet yang enggak terkontrol," tambahnya. Jadi, pertolongan pertama yang bisa dilakukan adalah pembersihan. "Cukup dibersihkan dengan cara disemprot dengan angin," ujar pria yang akrab dipanggil Anwar. BACA JUGA Video Deretan Insiden Menegangkan yang Terjadi di MotoGP Belanda 2018! Sejeworks - Salam oprex dan salam satu asphal, kembali lagi ke blog otomotif sepeda motor yang paling keren versi bapak gua sendiri he.. he..., untuk kali ini kita akan ngomongin masalah starter Honda Beat esp yang tidak berfungsi. Sebenarnya topik yang sama pernah kita bahas tapi lebih condong ke Honda Vario 125 dan Vario 150, karena sistem kelistrikan dari motor matic pabrikan Honda ini Honda Vario 125, Vario 150 dan Beat ESP sama – sama memakai ACG starter dan bukan lagi dinamo starter. Selain itu Beat Esp starter alus berbeda dengan Beat Fi starter kasar walaupun sama – sama memakai sistem pengkabutan injeksi, perbedaan itu meliputi sistem kelistrikan mulai dari ECM yang dipakai dan sistem elektrik starter. Memang sekilas ada beberapa persamaan karena Beat ESP merupakan upgrade dari Beat FI starter kasar. Untuk mengetahui penyebab starter Honda Beat tidak berfungsi caranya harus mengeceknya satu – persatu, dan lakukan pengecekan dari hal yang termudah dahulu. Nah biar lebih jelasnya langsung saja check it dot bro.. Komponen Elektrik Starter Honda Beat ESP Diantaranya Aki / Accu Ingat sistem elektrik starter termasuk sistem beban, jadi kalau ngomong sistem beban sumber tenaganya berasal dari aki, voltase aki yang baik sekitar volt saat kondisi kunci kontak off. Saat kunci kontak On maka tegangan accu / aki akan turun tapi tidak terlalu signifikan dan masih disekitaran volt. Sedangkan saat tombol starter ditekan maka tegangan aki akan turun dengan batasan tidak boleh dibawah volt, karena jika sampai dibawah volt aki tidak akan kuat menggerakan kruk as crank shaft. Jika dibandingkan dengan sistem elektrik starter konvensional dinamo starter konsumsi awal arus listrik pada ACG starter lebih besar. Swit Starter dan Swit Rem Swit starter atau bisa disebut saklar starter adalah part yang menghubungkan arus listrik ke rellay starter, saklar starter berada disebelah kanan dari stang kemudi. Harga saklar starter Honda Beat FI sekitar Rp 30 ribu, dan cara memasangnya cukup dengan mencongkel pada bagian swit starter tersebut. Sedangkan swit rem pada matic Honda berfungsi sebagai safety saat menghidupkan motor tersebut, karena proses kerjanya dilakukan secara bersamaan dengan menekan tombol swit starter. Swit rem yang dipakai pada motor ini yaitu swit rem depan dan swit rem belakang, untuk harga swit rem depan sekitar Rp 65 ribu sedangkan swit rem belakang sekitar Rp 35 ribu. Ingat harga ini untuk spare part original bawaan pabrik ya bro, kalau kw biasanya akan lebih murah .. Kabel Body Kabel body disini adalah jalur kabel pada setiap komponen elektrik starter Honda Beat Esp / starter halus, entah itu Beat Esp keluaran 2016 sampai 2019 yang terbaru. Jalur kabel dari elektrik starter Honda Beat Esp meliputi sekring, relay starter, kunci kontak, swit starter, swit rem depan dan belakang kemudian ACG starter. Relay Starter dan Relay Utama Posisi relay starter dan relay utama pada Honda Beat esp berada bersebelahan dengan accu/ aki dan sekring alias fuse. Kedua relay ini mempunyai perbedaan pada kaki – kakinya, ada yang 4 kaki dan 5 kaki, tapi untuk kali ini kita tidak ngomongin cara mengecek dari masing – masing relay. Next time aja ya bro... kita bahas relay 4 kaki dan 5 kaki. ECU / ECM ECU atau ECM adalah komputer atau otak dari motor injeksi, part ini berfungsi sebagai pengatur arus listrik, pengatur jumlah dan lama penyemprotan bahan bakar / bensin. Maka dari itu harga dari ECU biasanya akan mahal, harganya sekitar Rp 1 jutaan. Kerusakan pada ECU / ECM akan sangat berdampak ke performa motor tersebut, maka dari itu hati – hati saat menambah part – part variasi pada sistem kelistrikan karena sering sekali merusak ECU. ACG starter ACG starter alternating currents generator disini berupa spull / kumparan pembangkit arus bolak balik yang bersumber dari medan induksi antara lilitan kawat dengan magnet. Yang membedakan antara spul magnet biasa dengan spul magnet dari ACG starter ialah jumlah lilitan kawat dan kumparan, selain itu pada sistem ACG starter terdapat 3 kabel besar dari spul magnet menuju ECU / ECM. Kabel besar ini yang akan dialirkan arus listrik saat sepeda motor dihidupkan melalui FET circuit yang terdapat didalam ECU / ECM. Sehingga spul magnet yang dialirkan arus listrik dari ECU akan membuat lilitan dan kumparan pada spul magnet mempunyai gaya magnet dan saat bersamaan disekitar lilitan spul terdapat magnet. Jadi pada intinya kutub magnet bertemu kutub magnet yang sama maka akan menghasilkan gaya tolak menolak, sehingga membuat magnet berputar terbalik kebelakang dan menggerakan kruk as dan piston. Saat kondisi sepeda motor hidup ECU tidak akan mengalirkan arus listrik ke spul, tapi spul magnet tersebut akan mengahasilkan arus litrik AC karena putaran dari magnet. Arus listrik AC dari spul akan dirubah menjadi arus DC yang bertujuan sebagai sistem pengisian aki / accu. Nah biar ada gambarannya tonton video berikut ini sampai selesai tapi jangan lupa subcribe terlebih dahulu ya bro, kalau belum ada berarti lagi proses bro. Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki salam oprex dan salam satu asphal selalu..

beat esp ga bisa starter